La crescente diffusione dei veicoli a guida autonoma sta accelerando la transizione verso i sistemi di servosterzo elettrico a livello globale. Con il passaggio delle funzioni di guida autonoma dai programmi pilota a programmi di implementazione su larga scala, il mercato del servosterzo elettrico ne trae vantaggio, poiché la sterzata automatizzata richiede un'attuazione precisa e controllata via software, che i sistemi idraulici non sono in grado di fornire. I produttori di automobili che sviluppano sistemi di mantenimento della corsia, parcheggio automatico e funzionalità di guida autonoma in autostrada stanno standardizzando le architetture di servosterzo elettrico (EPS) in grado di interfacciarsi direttamente con sensori, centraline e sistemi di ridondanza, aumentando così la domanda di servosterzo elettrico. Questo cambiamento influenza le decisioni di approvvigionamento già nelle prime fasi della progettazione della piattaforma, con le case automobilistiche che privilegiano sistemi di sterzo che supportano il controllo elettronico continuo, la diagnostica e gli aggiornamenti di calibrazione via etere, piuttosto che soluzioni di assistenza puramente meccanica. Le severe normative in materia di efficienza dei consumi e emissioni spingono all'adozione del servosterzo elettrico da parte dei produttori di automobili. Normative più rigorose in materia di consumo di carburante ed emissioni stanno spingendo le case automobilistiche a eliminare le perdite di energia parassite ovunque possibile, rendendo il servosterzo elettrico una valida alternativa ai sistemi idraulici che assorbono continuamente potenza dal motore. Nel mercato dei servosterzi elettrici, questa pressione normativa si traduce in una maggiore adozione da parte dei produttori di apparecchiature originali (OEM), poiché i servosterzi elettrici consumano energia solo quando è necessario intervenire sullo sterzo, aiutando i costruttori di veicoli a migliorare la conformità senza dover ricorrere a un'unica tecnologia ad alto costo. L'effetto è particolarmente evidente nelle piattaforme per veicoli passeggeri ad alto volume, dove anche piccoli miglioramenti in termini di efficienza influenzano le scelte ingegneristiche della piattaforma e rafforzano la domanda di servosterzo elettrico come dotazione standard piuttosto che come optional. La transizione verso i sistemi steer-by-wire e l'integrazione nelle piattaforme per veicoli elettrici favoriscono la diffusione dei servosterzi elettrici Il passaggio ai sistemi steer-by-wire e alle architetture dedicate ai veicoli elettrici sta guidando lo sviluppo del mercato, rendendo lo sterzo a controllo elettronico un elemento fondamentale della progettazione del veicolo, anziché un componente da installare successivamente. Le piattaforme per veicoli elettrici sono in genere costruite attorno a un'elettronica centralizzata, funzioni definite via software e flessibilità di integrazione, tutti elementi che si allineano strettamente con l'integrazione dei servosterzi elettrici e aumentano la penetrazione nel mercato nei nuovi modelli. Al contempo, i programmi steer-by-wire stanno incoraggiando i fornitori e gli OEM a investire in sistemi di sterzo elettrico ad alte prestazioni, nel controllo del feedback di coppia e in progetti a funzionamento in caso di guasto, spingendo il mercato del servosterzo elettrico verso contenuti di sistema più avanzati e una maggiore adozione a livello di piattaforma.